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混凝土节段之间的接缝外有水压时，例如隧道、同城地窖、附近海洋油田等，则在其接缝处需要采用止水带以保持良好的水密性。通常情况可采用带有硫化钢带的标准橡胶止水。该止水带具有良好的水密性。但在实践中，由于混凝土收缩及浇筑振捣不到位，沿着止水带周围的混凝土将出现裂缝、本地麻面或类似缺陷，此类缺陷可能会导致水渗入混凝土。
海底隧道沉管预制中，注浆管每个标准沉管管节长长达180m左右，可由多达8个节段依次预制成型，每节段长达22.5m、宽达37.95m、本地高达11.4m，在沉管节段的混凝土之间采用中埋式可注浆止水带作为道防水设施。止水带现多采用钢板止水带，主要设置在隧道沉管管节间施工缝处，以增加两次混凝土施工结合面积，主要来满足施工缝防水要求，应按其厚度分别采用折叠咬接或搭接。
注浆管的焊接
铆焊：注浆管在组对时，应避免强制组装，尤其避免火焰烤校装配。组对或制作过程如有临时采用等离子切割时，应采取隔离措施以避免割渣对其它注浆管的污染。切割后，工件上的割渣应清理干净。
焊接：注浆管焊接前必须认真油污、当地锈迹、附近灰尘等杂物。焊接时尽量采用氩弧焊接，采用手工电弧焊时应采用小电流、同城快速焊，避免摆动。严禁在非焊接区域引弧，地线位置适当、连接牢固，以避免电弧擦伤。焊接时应采取防飞溅措施(如刷白灰等方法)。焊后应用不锈钢(不得采用碳钢)扁铲彻底清理熔渣和飞溅。
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建筑施工过程中，在对一些容易产生塌方的地段或软土层进行加固处理时，一般都会采用注浆管将浆液灌输到该相应的地段或土层内进行加固。施工时，在注浆位置先进行钻孔，然后将注浆管插入到该孔中进行注浆作业。随着建筑施工要求的不断提高，现有结构的注浆管已经越来越不能满足其要求，主要体现在以两点注浆速度慢，浆液扩散不均匀。同时，由于现有结构的注浆管长度都是事先设计好的，因此在一些特殊地段进行注浆时，会遇到注浆管长度不够的情况，这样就会给施工带来不便，影响施工进度。
